日々是道楽

一休みとは言ってもガレージ作業の方です。

今日は昨日死亡したプリンターサーバーの対応に追われてました。午後にはソフト屋さんもお越しになって対応を協議。

プログラム追っ掛けてみるとプリンターサーバー・プリンター・ユーザー定義サイズの用紙の各名称がプログラム内でコンスタント値で定義されてるという有り得ない状況を確認しました。。。昨日のやり取りの中で憶測ではあるが『プリンター関連情報がプログラム内に埋め込まれてるのでわ？』とコチラが指摘してたのですが、まさか先方も有り得ないと思ったのか？その場で調べてなかったみたいです。調べてくれてたらわざわざ遠路はるばる和歌山県まで来なくて済んだかも知れないのに。。。

膨大な（４０帳票ぐらいある）数のプログラムの修正＆リコンパイルを余儀なくされ、今後の対策も考えてある程度の対処をお願いした。

という訳で今日もバッテリーはメンテナンスモードのまま継続運転中なのを確認して終了。

ダメ元で普通充電に切り替えてみるかな。。。

朝からプリンターサバーのＨＤＤが死亡。一日対応に追われたものの、結局ソフト屋さんが出向いて対応せざるを得ない状況に。やっぱりシステムの造りに難がある。。。

昼飯もロクに食えず疲れ果てて帰ろうかと思ったら社長が『メシ行くぞ！焼肉♪焼肉♪』とか言い出したので『ソレは勘弁・・・最近焼肉多いので生魚食べたいです』という事で近所（でも無いけど）の居酒屋へ。散々飲み食いして腹一杯で疲れた体を引き摺って帰りました。タマにこういう突発的なお食事会があるのよね。。。

一昨日ウィンカーが出ないと思ったらヒューズが切れてて『コレはどっかリークしてるかも？』と思いつつ原因究明しないままヒューズ交換したのですが、やっぱり再度ヒューズが切れちゃいました。仕方無いので諦めて原因究明するとアッサリ判明・・・

配線の被覆が擦れて一部銅線が露出してました。ま、普段からボロいクルマばっかり乗ってるのでコレぐらいぢゃ何とも思いませんよ（笑）というか原因がハッキリしててヨカッタと思ったぐらい（爆）ハーネステープで養生して完了。いずれスパイラルチューブでも巻き付けといた方が良いかも知れませんね。でもソレやると今度は溶着しちゃうかも？

んで夜のガレージ作業です。
昨日加工した部品を仮組みしてみます。ケースは表面が元々削れてるし、今回輪切りにしてのを再接着してるので、やっぱりキレイなの調達すべきかと。。。

メーターマウントはベースのみこのまま使う予定。デジタルメーターに水温計は付くので元々あった水温計も外してメーターハーネスも多少スッキリさせました。

とりあえず思いがある程度カタチになったのでヨシとしましょう。因みにタコメーターの文字は横向いてますが、スケールとしては理想的な視野を確保してるので悪くないかと思ってたりします。
今日はお疲れなので早々に退散。

因みに充電器は未だメンテナンスモードのまま。。。

今夜で丸二日（４８時間）稼動してることになるので明日・明後日ぐらいには復活してるかな？

昨夜から掛けてる充電器のメンテナンスモードですが、お昼の時点での液晶表示は相変らず。ちゃんと復旧してくれてるのかな？モノの評価として某２ｃｈの充電器スレでは賛否両論みたい・・・とりあえずスクーターレベルの小容量バッテリーには不適ってのだけ解ったのだが、コイツは大丈夫なのか？

んで夜のガレージ作業です。
元々使ってたＮＣ３０用改造メーターですが、今回はインジゲーターのみ残して使おうかと思って分解始めました。

ところがインジゲーターはスピードメーターと一体のケースに収まってるので、インジゲーターだけ生かすというのは設置上結構微妙なのだ。ま、ソレは解ってたのですが、やってる内に良いアイデアが浮かんでご覧の通りバラバラに。。。

なぜか？先日山のように貰ってきたステンレス板の切れ端が！？

メーター裏の穴を塞ぐべくステンレス板を切り出して接着中だったりします。。。

目論見としてはスピードメーター部にタコメーターを埋め込み、インジゲーターとセットで設置。水温計と元々タコメーターが収まってたところはブラケットごと切除。その跡にデジタルメーター＆ＥＴＣ＆ＥＴＣインジゲーターを設置しようかと考えています。なかなか良いアイデアだと思うのですが、思い付いたのがメーターケース切った後だったりして、、、接着剤で接着中だったりします。とりあえず構想は固まったので、後は行動あるのみ！やっぱり分解しながらアレコレ触らないとコレといった解決策も出ませんね。。。

充電器の方は夜になってもまだメンテナンスモードから変わらず。

さて復活するのやら？しないのやら？

会社に居ると何やら馬鹿デカイ荷物が届きました。

代引きで￥３８，９００也。。。

念願だった望遠レンズと三脚のセットです。
OLYMPUS ZUIKO DIGITAL ED 70-300mm F4.0-5.6
Velbon MAX-i 347GB
オリンパスのオンラインショップで限定特価だったのすが、給料日を待って注文してたんですよ。限定３０なのにセール開始から１ヶ月経ってまだ残ってたところがある意味スゴイですけど。。。（苦笑）

昼休みに近所のキタムラ行ってレンズプロテクター買って来ました。

んで早速開封。さすがに３００ｍｍとなると結構太くてゴツイです。安物だからヤッパリＡＦ遅いんでしょね。。。

んで試着。Ｅ−６２０の魅力である『コンパクトで軽量』を見事に台無しにするこのゴツさ（笑）まぁフォーサーズ規格なのでフルサイズで６００ｍｍ望遠付ける事思ったら極小ですけどね・・・因みにＡＰＳ−Ｃで同等の望遠だと４００ｍｍになるので、やっぱりまだマシですね。フォーサーズ万歳！

因みに望遠付けたままだとこないだ買ったカメラバッグに収まらない事が判明。出先でレンズ交換必須ですな。。。

因みに標準ズーム付きの本体より長いです。はい。。。

とりあえずＡＦ速度はやっぱりソレなりです。でも今まで寄れなかった距離も捉える事も出来るようになるので、ちょっと離れた場所で子供に気付かれずに撮影出来るってのは良いです。ま、Ｆ値が低いので屋外に限られますけど。。。

会社のデスクで遊んでたら『ＥＴＣ外して』と仰せつかりました。ワタシノシゴトハナンナンダ。。。

近所のトヨタで取り付けに数時間掛かったと聞いてたので難航を予想したのだが、ものの１０分で取り外し完了。トヨタは取り付けに何を悩んでたのだ？？？

んで本日のガレージ作業です。
ＡＣデルコの充電器が届いてたので早速開梱します。モノは意外と小さいです。（タバコはパーラメントの短い方です）

ＶＦＲの死亡バッテリーを外してメンテナンスモードを使って復活を試みます。２〜３日中に結果は出る事でしょう。

んで会社帰りに引き上げてきてたバイク用の部品たちです。フューエルデリバリーは￥１，６００ぐらいしたものの、Ｆフォークのシールキット（シールとダストシールのセット）は一組￥１，５００ぐらいだったみたいです。ヤフオクでフォークオイル（ＫＹＢ１．２Ｌ）とのセットで￥７．０００程だったので迷ったものの、結局近所のバイク屋さんで注文しました。因みにフォークオイルはＡＴＦでちょうど１０番相当との事。ＡＴＦならアストロ用に２０Ｌのペール缶があるので買わなくて済むのでヨカッタ♪

んで早速キャブを組み立てます。洗浄は既に済んでるので、お釜の組み付けと各リンケージの調整が主です。お釜側にノックピンもあり、嵌める際無理矢理な感じもありますが何とか形になりました。

チョークの動きも良好。見た目はチョット小汚いですが、とりあえず機能的には問題無いと思うので大丈夫でしょう。

キッチリ箱に詰めて屋内保管とします。充電器梱包されて来た段ボール箱にちょうどキレイに収まりました。

今日のガレージ作業はココまで。

その後キャブレターを屋内に持ち込むべく、普段自分のＰＣとか置いてる部屋を片付け、ベンツ君やＶＦＲの大量のストック部品を一通り２Ｆの使ってない部屋へ収めました。母屋の自分が普段使ってる四畳半はストック部品でエライ事になってたのよね。。。夜中に掃除機まで持ち出して久々にスッキリ片付きました。

充電器買っちゃった♪
【ACDelco 全自動パルスモード バッテリーチャージャー AD-0002】

口上としては
・充電電流：2/4/6/10/12/15A Selectキーで簡単選択
・パルス充電方式による4ステージチャージャー
・パルス充電方式により、サルフェーションを軽減しバッテリーを長持ちさせる
・オートウエイクアップ機能により常時満充電レベルを維持
・バッテリーメンテナンス機能
・バッテリー診断機能
・オルタネータチェック機能
などなど。。。
個人的にはバッテリー再生に期待ですな。

んで夜のガレージ作業です。
今日はキャブクリーナーと真ちゅうブラシ（大小）を揃えて残り２個のキャブを地道に洗浄します。

地道に変化の無い作業をしてたので写真撮るタイミングが無かった。。。
とりあえずある程度カタチにしてボディー側もそれなりに磨き上げました。

サンエスのお風呂に一昼夜浸かってたせいか？全般的に黒ずんでるのよね。。。ま、ソレは良いとして、後はフューエルデリバリーパイプの到着を待つのみ。モノが来たら組み立てて厳重ぬ梱包してストックしておくとしましょう。